Otomotiv dünyasında bazı yıllar devrim, bazı yıllar ise çeşitlilik yılıdır. SsangYong için 2013, kesinlikle çeşitliliğin ve fonksiyonelliğin zirve yaptığı yıldır. Marka, Şubat 2013 tarihinde yaptığı hamleyle sadece SUV ve Pikap üreticisi olmadığını, geniş aileler için yürüyen kaleler üretebileceğini kanıtladı.
Kayseri Enes Oto olarak bu teknik arşivi açarken amacımız net: Markanın mühendislik geçmişini şeffaf bir şekilde ortaya koymak. Showroomumuzda sergilediğimiz 2026 model Torres EVX ve Musso Grand modellerinin genlerinin nereden geldiğini anlamak için 2013 yılına bakmak şarttır. Servisimizde 2013 model yılı araçlara parça temini ve bakım hizmeti sunulmamaktadır. Ancak 13 yaşındaki bu araçları ikinci elde değerlendirecekler için teknik gerçekleri uzman bir bakış açısıyla masaya yatırıyoruz.
Şubat 2013: New Rodius ve MPV Anlayışının Değişimi
2013 Şubat ayında Türkiye pazarına giren New Rodius (bazı pazarlarda Korando Turismo), MPV sınıfındaki tüm dengeleri değiştirdi. İkinci elde bir Rodius bakıyorsanız, sadece geniş bir araba değil, teknik bir istisna satın aldığınızı bilmelisiniz:
- Şasi Farkı: Rakipleri ticari araç platformu üzerine kuruluyken, Rodius, Chairman sedan platformu ile SUV şasisinin hibrit bir yapısına sahiptir. Bu durum ona minibüs değil, otomobil sürüş karakteri kazandırır.
- 4×4 Yeteneği: MPV sınıfında Low Range (Arazi vitesi) sunan tek araçtır. 2013 Rodius, 11 kişiyi alıp karlı dağa tırmanabilen nadir araçlardandır.
- Tasarım Dili: Önceki neslin tartışmalı tasarımından vazgeçilip, daha köşeli ve Korando yüzüne sahip bir tasarıma geçilmiştir.
1. 2013 Korando Sports: Helezon Yay ve Uzun Dönem Etkileri
2012 yılında lansmanı yapılan Korando Sports, 2013 yılında tam anlamıyla yollara yayıldı. Ancak araçlar 1 yaşını doldurduğunda ve yük altına girdiğinde, rakiplerinden ayrılan helezon yaylı arka süspansiyon sisteminin uzun vadeli karakteristiği ortaya çıktı.
İkinci elde 2013 model bir Korando Sports alırken motor veya şanzımandan önce bakmanız gereken yer arka duruş pozisyonudur.
2013 model Korando Sports araçlar, konfor odaklı yumuşak helezon yaylara sahiptir. Eğer araç geçmişte sürekli ağır yük ile kullanılmışsa veya ağır bir Hardtop (kabin) takılmışsa, arka helezonlar özelliğini yitirmiş olabilir.
Nasıl Anlaşılır? Araca yandan bakın. Arka çamurluk ile lastik arasındaki mesafe, ön taraftan azsa yaylar ömrünü tamamlamıştır. Bu durum yol tutuşu bozar ve farların havaya bakmasına neden olur. Çözümü, yayların yenilenmesi veya güçlendirilmiş yaylarla değiştirilmesidir. Modern bir çözüm arıyorsanız yeni nesil Musso Grand bu sorunu tamamen çözen 5 link süspansiyon teknolojisine sahiptir.
2. Kaputun Altı: e-XDi200 Motorun 2013 Güncellemesi
2013 modellerde kullanılan 2.0 Dizel motor (e-XDi200), Euro 5 normlarını karşılar. Ancak bu yılın üretimlerinde Değişken Geometrili Turbo (VGT) sisteminin yönetimi kritik önem taşır.
Turbo Gecikmesi ve Vakum Hattı
2013 SsangYong kullanıcılarının en sık şikayet ettiği konu alt devir cansızlığıdır. 1500 devirin altında araç hantal kalabilir. Bu her zaman bir arıza değildir, motorun karakteridir. Ancak bu hantallık 2000 devire kadar sürüyorsa, 2013 modellerde kronikleşen Vakum Modülatörü kirliliğine bakılmalıdır. Turbo kanatçıklarını yönlendiren bu küçük parça, zamanla toz ve yağ buharıyla tıkanır.
3. Şanzıman Gerçeği: DSI 6 İleri ve Bakım İhmali
2013 yılı, Avustralyalı DSI şanzımanın en yaygın kullanıldığı yıldır. Bu şanzıman, tork dayanımı yüksek olsa da bakımsızlığa asla gelmez. İkinci el alımında şu testi mutlaka yapın:
- Rampa Testi: Aracı dik bir yokuşa burnu yukarı bakacak şekilde park edin. Vitesi R (Geri) konumuna alın ve gaza basmadan ayağınızı frenden çekin.
- Sonuç: Araç geriye kaçırmadan, kendi kendine geri gitmeye çalışmalıdır. Eğer gaz vermeden hareket etmiyorsa veya sert vuruntu yaparak kavrıyorsa, şanzıman balataları veya tork konvertörü ömrünü tamamlamak üzeredir. 2013 modellerde bu revizyon maliyetli olabilir.
4. İç Mekan ve Elektronik: 10+ Yılın Yorgunluğu
2013 model bir araçta deri koltuklar ve plastik aksam artık metal yorgunluğu kadar polimer yorgunluğu da yaşamaktadır. SsangYong tarafından o dönem kullanılan malzemeler dayanıklıdır ancak estetik kusurlar oluşabilir.
| Kontrol Noktası | 2013 Modellerde Görülen Durum | Önem Derecesi |
|---|---|---|
| Direksiyon Spirali (Zemberek) | Direksiyonu çevirirken sürtme sesi veya Airbag ışığı yanması. | Yüksek (Güvenlik) |
| Klima Kontrol Ünitesi | Dijital ekranın silikleşmesi veya tuşların tepki vermemesi. | Orta (Konfor) |
| Cam Krikoları | Özellikle şoför tarafı camın zorlanarak inip kalkması. | Düşük |
| Rodius Şaft Askısı | Uzun şasi nedeniyle, 80-100 km/s hızda tabandan gelen titreşim. | Orta (Mekanik) |
5. SsangYong 2013 Alım Rehberi: Son Karar
2013 model bir SsangYong (özellikle Rodius veya Korando Sports), ne aldığını bilen kullanıcı için hazinedir. Parasına göre sunduğu şasi mukavemeti, 4×4 yeteneği ve iç hacmi rakipsizdir.
Ancak bu araçlar artık genç klasik adayıdır. Alırken düşük kilometreden ziyade düzenli bakım aranmalıdır. Yetkili servis kayıtlı, şanzıman yağı zamanında değişmiş, enjektör bakımları yapılmış bir 2013 model sizi üzmez. Aksi takdirde ucuz alınan bir 2013 model, motor ve şanzıman revizyonlarıyla piyasa fiyatını geçebilir.
Geçmişin Deneyimi, Geleceğin Teknolojisi
2013’te Rodius ile aileleri, Korando Sports ile maceraperestleri taşıyan SsangYong; bugün Torres EVX ile elektrikli geleceği, Musso Grand ile gücü temsil ediyor. Eski model bir aracın risklerini yönetmek yerine, garantili ve teknolojik bir sürüş deneyimi için sizi showroomumuza bekliyoruz. Ayrıca yedek parça ihtiyaçlarınızda güncel modellerimiz için her zaman stokluyuz.
Yasal Bilgilendirme: Enes Oto Yetkili Servisi bünyesinde 2013 model yılı araçlar için yedek parça, arıza tespiti ve onarım hizmeti verilmemektedir. İçerik, markanın tarihsel gelişimi hakkında bilgi verme amaçlıdır.
