KGM, Mayıs 2026’da Güney Kore’de Torres’in makyajlı versiyonunu tanıttı. Güncelleme yalnızca tasarımla sınırlı değil; motor çıkışı, şanzıman ve çekiş modlarında da değişiklikler var. Bu yazıda makyajlı Torres ile gelen motor ve şanzıman yeniliklerini, bu değişikliklerin sürüşe olası etkilerini ve Türkiye açısından bilinenleri ele alıyoruz.
Makyajlı Torres’te Aktarma Organlarında Neler Değişti?
Drive, CarExpert ve Carscoops gibi yayınların Kore lansmanına dayanarak aktardığı başlıca değişiklikler aşağıda. Karşılaştırma, Türkiye’de satılan mevcut KGM Torres ile Kore’de tanıtılan makyajlı versiyon arasındadır.
| Özellik | Mevcut Torres (Türkiye) | Makyajlı Torres (Kore) |
|---|---|---|
| Motor | 1.5 T-GDI benzinli | 1.5 T-GDI benzinli |
| Güç | 163 HP | 125 kW (170 PS) |
| Tork | 280 Nm | 300 Nm |
| Şanzıman | 6 ileri AISIN otomatik | 8 ileri AISIN otomatik |
| Vites seçici | Anahtar (toggle) tipi | Klasik vites kolu |
| 4×4 sürüş modları | Akıllı AWD, kilit modu | Ek olarak arazi modu seçici (kum, çamur, kar, çakıl) |
| Hibrit seçenek | Yok | 1.5 turbo + çift elektrik motoru, önden çekiş |
Makyajlı versiyonun Türkiye’ye geliş tarihi ve Türkiye’de sunulacak motor seçenekleri henüz açıklanmadı. Tablodaki Kore verileri, Türkiye versiyonunda farklılık gösterebilir.
8 İleri Şanzıman Ne Kazandırır?
Makyajın en önemli mekanik değişikliği, 6 ileri otomatik şanzımanın yerini AISIN’in 8 ileri otomatik şanzımanının alması. Vites sayısının artması genel olarak şu avantajları sağlar:
- Daha sık vites oranları: Vitesler arasındaki devir farkı küçülür. Motor, torkunu en verimli ürettiği devir aralığında daha uzun süre kalabilir.
- Otoyolda daha düşük devir: Daha uzun son vites, sabit hızda motor devrini düşürür. Bu durum genellikle yakıt tüketimine ve kabin sessizliğine olumlu yansır.
- Daha yumuşak geçişler: Vitesler arası devir düşüşü azaldığı için hızlanma daha akıcı hissedilir.
Mevcut Torres’teki 1.5 T-GDI motor, 280 Nm’lik torkunu 1.500–4.000 devir aralığında sunuyor. 8 ileri şanzıman, bu geniş tork bandının daha verimli kullanılmasına yardımcı olabilir. Ancak makyajlı versiyonun Türkiye için onaylanmış yakıt tüketimi ve performans değerleri henüz açıklanmadığından somut bir fark vermek için resmî verileri beklemek gerekiyor.
AISIN otomatik şanzıman neden tercih ediliyor?
Torres’te kullanılan AISIN otomatik şanzımanlar, dur-kalk trafikte ve yokuşta kalkışta yumuşak karakteriyle bilinir. Tork konvertörlü otomatik şanzıman ile çift kavramalı (DCT) şanzıman arasındaki farkları DCT ve AISIN şanzıman karşılaştırması yazımızda ayrıntılı olarak ele aldık. Teknik terimlerin açıklamalarını ise KGM teknik terimler ve model sözlüğünde bulabilirsiniz.
Güç ve Tork Artışı: Sınırlı Ama Anlamlı
Makyajlı versiyonda motor çıkışı yaklaşık 5 kW ve 20 Nm artıyor. Bu, kâğıt üzerinde büyük bir sıçrama değil. Ancak artan tork ve daha fazla vites oranı birlikte değerlendirildiğinde, özellikle yüklü seyahatte, yokuşta ve sollama sırasında daha rahat bir sürüş karakteri beklenebilir.
Arazi modu seçici
Dört çeker versiyonlara eklenen arazi modu seçici; kum, çamur, kar ve çakıl gibi zeminlere göre aracın tepkilerini ayarlıyor. Bu seçici, mevcut Akıllı AWD sistemindeki kilit modunu tamamlayan bir özellik. Dört çeker sistemlerin hangi modda nasıl çalıştığını 4×4 sistemi ve diferansiyel rehberimizde anlattık.
Yeni Seçenek: Torres Hibrit
Makyajla birlikte Kore’de ve bazı Avrupa pazarlarında Torres’in hibrit versiyonu da gamda yer alıyor. BYD ile birlikte geliştirilen sistemde 1.5 turbo benzinli motor, iki elektrik motoru ve 1,8 kWh’lik bir batarya birlikte çalışıyor. Güç önden çekişle aktarılıyor. Torres Hibrit’in Türkiye’de satışa sunulup sunulmayacağı henüz açıklanmadı.
Tamamen elektrikli bir SUV düşünenler için Torres EVX şu anda Türkiye’de satışta. Benzinli ve elektrikli versiyonların uzun vadeli maliyet farkını benzinli Torres ile Torres EVX’in 5 yıllık maliyet tablosunda inceleyebilirsiniz.
İç Mekândaki Değişiklikler
Makyajlı Torres’te aktarma organlarının yanı sıra kokpit de yenilendi. Klima kontrolleri dokunmatik ekrandan döner düğmeli ayrı bir panele taşındı, direksiyon iki kollu yeni bir tasarıma geçti ve vites kolu klasik forma döndü. Bu değişikliklerin sürüş güvenliğine etkisini “dokunmatik ekran ve fiziksel tuş” yazımızda ayrıca ele alıyoruz.
Şimdi Almak mı, Makyajlı Versiyonu Beklemek mi?
| Durumunuz | Değerlendirme |
|---|---|
| Araca yakın zamanda ihtiyacınız var | Mevcut Torres; stok durumuna göre hızlı teslimat, bilinen fiyat ve donanım avantajı sunar. |
| Fiziksel klima kontrolleri sizin için öncelikli | Makyajlı versiyonun Türkiye takvimini takip etmek mantıklı olabilir. |
| Hibrit seçenek arıyorsunuz | Hibrit’in Türkiye’ye gelip gelmeyeceği henüz belli değil; tamamen elektrikli Torres EVX de değerlendirilebilir. |
| Bütçe önceliğiniz | Model geçişlerinde fiyat ve kampanyalar değişebilir; güncel teklifleri karşılaştırın. |
Güncel versiyon ve fiyatlar için Torres fiyat listesi ve KGM SsangYong fiyat listesi sayfalarımıza göz atabilirsiniz. Mevcut modelin genel değerlendirmesi için KGM Torres incelemesi yazımıza bakabilirsiniz.
Sık Sorulan Sorular
Makyajlı KGM Torres’te kaç ileri şanzıman var?
Kore’de tanıtılan makyajlı Torres’te önceki 6 ileri otomatik şanzımanın yerini 8 ileri AISIN otomatik şanzıman alıyor.
Makyajlı Torres’in motor gücü ne kadar?
Kore versiyonunda 1.5 T-GDI motor 125 kW (170 PS) güç ve 300 Nm tork üretiyor. Türkiye’deki mevcut versiyon 163 HP ve 280 Nm değerlerine sahip.
Makyajlı Torres Türkiye’ye ne zaman gelecek?
Türkiye’ye geliş tarihi ve Türkiye’de sunulacak versiyonlar henüz açıklanmadı. Güncel bilgi için bayimizle iletişime geçebilirsiniz.
Torres Hibrit Türkiye’de satılacak mı?
Torres Hibrit Kore’de ve bazı Avrupa pazarlarında sunuluyor. Türkiye’de satışa çıkıp çıkmayacağına dair resmî bir açıklama henüz yapılmadı.
Torres’i Test Sürüşüyle Deneyin
Mevcut Torres’in AISIN otomatik şanzımanını ve sürüş karakterini denemek, makyajlı versiyonun Türkiye takvimi hakkında bilgi almak için iletişim sayfamızdan bize ulaşabilir ya da Kayseri’deki showroomumuzu ziyaret edebilirsiniz. Diğer seçenekler için tüm KGM modellerini inceleyebilirsiniz.
